装空气悬挂的国产车

随着人们的物质条件越来越好，如今路上的豪车越来越常见了。相信很多人看到“BBA”的标志都知道是豪车，并且像玛莎拉蒂、保时捷等更为小众的豪华品牌也都很熟悉。但其实除了这些我们所熟知的豪华品牌的豪车外，还有一些车的售价同样超百万，但它们却没有所谓的豪车标志，外观看上去也很低调沉稳，下面我们一块了解一下这几款隐形豪车！

第一款大众途锐！

虽然途锐仍旧挂着一个大众标，但这款车骨子里却流淌着豪车的血脉。它的市场指导价为58.68-83.68万，产自大众最顶尖的MLB?EVO平台，而产自这个平台下的还有奥迪Q7、兰博基尼Urus及宾利添越这些百万级豪车，可见途锐这款车的实力不容小觑。

作为大众旗下最顶级的车型，途锐在各方面也都有着豪车的表现。动力方面搭载一套3.0T+8AT的组合，最大扭矩为450NM，5.9S就可破百。全系标配软硬高低可调的空气悬挂以及托森式的全时四驱，越野能力同样十分强出众。配置上也是应有尽有，像夜视系统这样高科技的配置它绝对没落下。可惜的是一个标志毁所有，明明是百万级豪车，却总被很多人当成30几万的途昂！

第二款北京BJ90！

如果要在国产量产车车中找出一款售价超百万的车，那BJ90算是一款，市场指导价为98.8-128.8万，售价直逼奔驰的GLS。它为何敢卖如此贵呢？其实这款车就是一台换壳奔驰，它是出自上一代的奔驰GL平台，发动总成也是奔驰原装进口，除了车身及标志外，它都算是台货真价实的奔驰造，只不过是上一代的GLS。

作为国产量产车中唯一一款过百万的SUV，BJ90的硬核实力很强。高配4.0T的双涡轮增压发动机，最大扭矩为620NM，匹配一台9AT变速箱，推动这个2.5吨的庞然大物零百加速仅为6.5S，性能极为强悍。它同样采用了多级可调的空气悬挂，并且四驱为中置式的全时四驱。整体来看，这款车在奔驰的装备加持下也很有实力，但不了解的人只知道这是一台国产车，想必买这车的人一定很低调！

第三款日产GT-R！

日产GT-R素有“战神”的称号，但这款车更多的是喜欢车的人才知道，而对于一些对车没有太多关注的人来说，它们仅仅看到了其“NISSAN”标志。并且这款车如果不进行改装，它的外观设计并不张扬，再加上这样一个车标，很多人认为就是一款外观“唬人”的样子车。

实际上这款车绝对配得起“战神”这个称号。市场指导价为162-172万，搭载了一台3.8T的双涡轮发动机，最大可爆发555马力。配合一台6速双离合变速箱，零百加速为2.7S，并且支持弹射起步。如果想花钱少买一辆性能级的跑车，那GT-R真的很好，不过因为价格原因，这款车的内饰质感相比911等车型差太多了。

第四款丰田考斯特！

丰田考斯特实际上就是海外的柯斯达，是一款正经的中巴车，因为质量稳定舒适，被很多人国家当做商务接待车，虽然这款车的售价并不高，但车辆本身并没有什么舒适性配置，所以后期的定制改装是十分昂贵的，所以导致这款车实际的落地价会去到100-200万。

内部的设施十分豪华，头等舱座椅、液晶电视、实木地板、办公桌、氛围灯等一应俱全。虽然这款车从外观上看起来十分不起眼，但里面绝对是别有洞天。因为当时卖得十分火爆，还有很多的国产车企出了很多考斯特的高仿车型，很多企业买回来后抠标换上丰田标，以此来充当商务接待车。

以上就是四款隐形豪车，明明是百万级豪车，却都有一副“大众脸”。当然这几款车在现实中见到的几率很低，毕竟国人还是爱面子的，花一百多万怎么能买一辆没人认识的车呢？但也有的人就会十分低调，它们就喜欢这样的生活方式，所以在我们嘲笑别人看低别人的时候要睁大眼睛，它是不是开着一辆这样的车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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SWB6120KHV-3、SWB6122、SWB6122V1

2001年申沃客车成立之后便推出了“申豪”系列和旗下的第一个城市客车车型SWB6120KHV-3和第一个个城郊客车车型SWB6122系列。

部分参数：

SWB6120KHV-3

车身尺寸[mm]：11920×2500×3265

前/后悬[mm]：2690/3230

轴距[mm]：6000

发动机型号：VOLVO D7B230

功率：169kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6122

车身尺寸[mm]：11920×2500×3340

前/后悬[mm]：2690/3230

轴距[mm]：6000

发动机型号：VOLVO D7B260

功率：191kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6122V1

车身尺寸[mm]：11920×2500×3340

前/后悬[mm]：2690/3230

轴距[mm]：6000

发动机型号：VOLVO D7A285

功率：210kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6120KHV2-3

2002年申沃客车公司在SWB6120KHV-3的基础上，采用更大马力的D7B-260发动机制成的SWB6120KHV2-3型城市客车。

部分参数

SWB6120KHV2-3

车身尺寸[mm]：11920×2500×3265

前/后悬[mm]：2690/3230

轴距[mm]：6000

发动机型号：VOLVO D7B260

功率：191kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6125（LE）

首发于2003工博会的SWB6125车型是由“申豪”系列的外观并重新设计，采用沃尔沃B7RLE底盘的申沃历史上第一款低入口城市客车，可惜该车因某些设计和计算上的失误，使得发动机仓散热不良，又由于自动挡车、D7B发动机的一些通病，使得乘坐感受极差。

部分参数

SWB6125

车身尺寸[mm]：12000×2500×3205

前/后悬[mm]：2850/3230

轴距[mm]：5920

发动机型号：VOLVO D7B260

功率：191kw

悬挂：前二后四可调空气悬挂，带侧跪功能

制动：前碟后鼓

SWB6120V3、SWB6100V

2004年申沃客车公司引进了B7RMarkII底盘，同时也利用沃尔沃车桥成功研制了10米级高等级客车底盘，并搭载在申豪系列车型SWB6100系列，标志着申沃客车公司全面进入二级踏步时代。同时，由于申沃客车产品的全面空调化和确立了“申豪”系列只采用后置发动机和圆弧车身，便省去了原型号中的“K”（空调）、“H”后置发动机和“-3”（代表圆弧车身外观）三个字母，仅保留“V”以示区别VOLVO和国产车。

部分参数

SWB6120V3

车身尺寸[mm]：11850×2500×3150

前/后悬[mm]：2620/3230

轴距[mm]：6000

发动机型号：VOLVO D7B260（可选装D7A285发动机）

功率：191kw（210kw）

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前碟后鼓（可选装前碟后碟）

SWB6100V

车身尺寸[mm]：10490×2500×3150

前/后悬[mm]：2360/3130

轴距[mm]：5000

发动机型号：DEUTZ D7D270

功率：200kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6100V2、SWB6100C

一年后推出的SWB6100V2是在SWB6100V的基础上，为进一步适应公交低成本化的一款10米级经济型高等级城市客车。由于该车型仍采用沃尔沃车桥，所以还是挂了VOLVO商标，而采用美驰车桥的SWB6100C型则只能悬挂上客标（卖出后却悬挂了VOLVO标）

部分参数

SWB6100V

车身尺寸[mm]：10490×2500×3150

前/后悬[mm]：2360/3130

轴距[mm]：5000

发动机型号：Cunmins C260-20

功率：191kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6100C（采用美驰车桥）

车身尺寸[mm]：10490×2500×3150

前/后悬[mm]：2360/3130

轴距[mm]：5000

发动机型号：Cunmins C260-20

功率：191kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6120V4、SWB6100V5

2006年，申沃客车公司全面引进了D7E系列电喷发动机，搭载在12米申豪车型SWB6120V4和10米申豪车型SWB6100V5，标志着欧III排放、全车电控的时代到来。

部分参数

SWB6120V4

车身尺寸[mm]：11880×2500×3150

前/后悬[mm]：2380/3200

轴距[mm]：6300

发动机型号：DEUTZ D7E290

功率：213kw

悬挂：前二后四可调空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6100V5

车身尺寸[mm]：10499×2500×3150

前/后悬[mm]：2369/3130

轴距[mm]：5000

发动机型号：DEUTZ D7E240

功率：177kw

悬挂：前二后四可调空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6120V4LE

2007年，申沃客车公司为适应公交低地板化的需求，汲取了前辈SWB6125失败的教训，重新打造了一款低入口城市客车SWB6120V4LE，大面积全景侧车窗使得整车欧风十足。该车搭载了D7E290发动机，有效避免了车厢共振和后车厢过热的问题，

部分参数

SWB6120V4LE

车身尺寸[mm]：11880×2500×3150

前/后悬[mm]：2380/3200

轴距[mm]：6300

发动机型号：DEUTZ D7E290

功率：213kw

悬挂：前二后四可调空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6820MG、SWB6890MG

2007年年末，上汽成功收购了南汽，申沃客车公司利用南京跃进底盘打造了两款8米级经济型城市客车SWB6820MG和SWB6890MG，扩大了“申豪”系列产品线的范围，低廉的车价使得这一系列更加平易近人。这两款车型虽未悬挂“申豪”标志，但由于外观和型号的缘故，仍被视作“申豪”系列。

部分参数

SWB6820MG

车身尺寸[mm]：8225×2420×3230

8225×2420×3010（无空调）

前/后悬[mm]：1980/2445

轴距[mm]：2800

发动机型号：可选装多款发动机

功率：N/A

悬挂：少片簧钢板悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6890MG

车身尺寸[mm]：8945×2420×3230

8945×2420×3010（无空调）

前/后悬[mm]：1980/2665

轴距[mm]：4300

发动机型号：可选装多款发动机

功率：N/A

悬挂：少片簧钢板悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6940HG

2008年，申沃客车公司为了更进一步完善自己的产品线，推出了SWB6940HG型高等级城市客车，该车定位介于6890系列之上，6100系列之下，属于一款9米级经济型高等级城市客车。

部分参数

SWB6940HG

车身尺寸[mm]：9436×2420×3220

前/后悬[mm]：2065/2871

轴距[mm]：4500

发动机型号：YC6J220-30、SC8DK215Q3

功率：162kw、158kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前鼓后鼓（可选装前轮碟刹）

SWB6120V6、SWB6100V7、SWB6940HG4

2009年，申沃客车公司为适应国家更高的排放要求，在“申豪”系列各车型基础上，加装了尿素催化系统，使得“申豪”系列产品全面步入欧IV、国IV时代。由于这三款车型都是在原车型基础上加装尿素催化系统，其余并无大的改动，在此就不列出了。资料请参考原车型（SWB6120V4、SWB6100V5、SWB6940HG）

近几年，中国造车工艺越来越强大，国产车阵容也越来越给力，车型琳琅满目，很多汽车小白表示选车困难重重，今天我来推荐各自价格领域里比较豪横、优秀、符合普罗大众需求的国产车，款款让同价位合资车汗颜！

8万级：毕业后第一台代步车

推荐车型：欧尚X5

7万就能拥有国产“玛莎拉蒂”，这还不是我推荐的理由吗？不要问为什么敢说它是“国产玛莎”，问就是自己看这张前脸，这身姿！

说抄袭谈不上，说借鉴玛莎拉蒂可以。不可否认，这外观设计很好看。我最喜欢的是它后视镜的双色设计，不但集成了转向灯和摄像头，还有人脸识别的新潮配置。

车内设计走的是运动风，一体化运动座椅很有冲击感，双联屏设计很有科技感。车内的用料、做工和质感，在当前10万内自主SUV中都是很出彩的。但也有一些配置上的遗憾，比如还使用传统的机械档杆，比如6气囊、车道保持、自适应续航、主动刹车灯这些主流安全配置都是全系缺失。

X5开起来呢，动力是非常出色的，我敢说它是十万级SUV小钢炮！它配备了蓝鲸NE?1.5T发动机+7挡双离合，这套动力组合大家应该也不陌生，被配备在长安系的众多车型上，它能满足日常各种场景的使用需求。如果你想在安全合法的路况下享受速度与激情，它还有赛道模式，对着液晶仪表盘的摄像头比个OK手势，车内会模拟出V8发动机浑厚的声浪，180匹的马力，1250转就能爆发出300Nm的扭矩，也不会给你光吼不走的感觉，配合“玛莎外观”，仿佛置身百万级跑车般欲罢不能！

别沉浸在动力无法自拔，缺点也是有的。底盘质感表现中规中矩，减震效果、悬架回馈只能算中游水平。整体NVH表现粗糙，急加速时噪音偏大，路噪和风噪也比较明显，影响一定的驾乘舒适性。

总的来说，欧尚X5比较适合刚刚毕业，预算不高又需要一台各方面条件都均衡，还有点可玩性有点实用性的年轻人。它有个性、运动化的外观和内饰，动力在8万左右的紧凑级SUV里是最强的，但是一些配置上的缺失是你要去妥协的，毕竟一分钱一分货嘛！

15万级：幸福小家庭的家用SUV

推荐车型：长安CS75?PLUS

CS75?PLUS最主要的卖点，仍然是国产品牌的“三板斧”：低价格、大尺寸、夸张的外形。但在这点上，?相比它的竞品，首先CS75?pro的外形更夸张，而且明显是走了日产风，前脸和栅格，总让你觉得有点雷克萨斯的感觉，喜欢不喜欢看自己。

重点说下内饰。长安特别大胆的用了非对称式的设计，以及红加黑的撞色，这种设计的好处很明显，无论是看，还是你第一次坐进去，都很抓眼球，而且能够掩盖材料和做工细节的不足。此外，内饰可赞之处不多。塑料感仍然明显。车机系统虽然是这台车的一个宣传亮点，功能也非常全。但反应速度稍慢，而且试驾中，出现了一次死机。

动力方面，长安的蓝鲸发动机进步很明显。试驾中，我个人感觉比较惊艳的是1.5T的那一颗，动力线条和后劲都不错，发力点早，而且震动和声线控制得也不错。从数据上，178匹最大马力，1450转达到265牛米的峰值扭矩，的确也不错。此外因为这台车的重要比较轻，还不到1.6吨，所以家用完全是够了。相对比，反而2.0T给人的感觉平庸一些，加速体感，并没有快多少。所以如果买这台车，我个人建议选1.5T版本就够了，能省不少银子，效果也差别不大。?另外，要赞一下的是变速箱，长安没有用双离合和CVT，低配是6AT，高配是8AT，我从来不认为三种变速箱谁好谁不好，但对于低价位车来说，还是AT变速箱更成熟可靠一些，体验也更好一些。

整体总结一下，CS75?PLUS我的试驾体验还不错，在自主品牌同级别中确实做到了很高的完成度，在一个合理的价格区间内提供了不输各种合资品牌的三大件性能。空间也很充裕，实用性很强。

25万级：年轻爱玩?喜欢黑科技产品

推荐车型：比亚迪汉EV

纵使特斯拉再火爆，比亚迪汉EV今年热卖程度都是让国产品牌骄傲的，目前累计销量已超4万辆。高腰线的设计搭配低矮宽大的车身很有跑车的味道，门把手采用隐藏式设计真高级。

车内采用最新家族式设计，黑红撞色让人充满激情，驾驶欲满满。15.6英寸触控式中控屏支持横屏和竖屏两种模式，整体的系统逻辑等同于一个ipad，想上微信、想玩游戏、想唱K都随你高兴，它的可玩性是比Model?3要高的。

动力方面，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3一样，都有两种动力版本，其中两驱版是前轮驱动的，不同于model?3的后驱，功率也比model?3后驱版小一点，所以百公里加速只有7.9秒，这个成绩对于电动车谈不上出色，不过也不用怕，汉还有很鸡血的四驱高性能版本，前后双电机，功率363KW，无论是ECO模式还是SPORT模式加速都非常爽快，百公里加速只要3.9秒。总之，汉EV四驱的驾驶操控感是以舒适为主，同时兼顾运动，调校风格跟小鹏P7类似，没有model?3那么侧重运动，但在遵守交通规则和安全前提下，它能获得秒杀一众高性能车的快感。

L2级的自动驾驶辅助是它的一个劣势，等同于传统车企的一个层次，但跟特斯拉比拼还需要大力改进，对比蔚来、理想也缺了一些配置。

经常有人问：比亚迪汉EV和特斯拉model?3，我该买谁？颜值、配置水平、空间、车联网、售价，汉EV是全面超越特斯拉的。但自动驾驶水平和品牌溢价，还是model?3。续航基本两款车持平，如果你不是特斯拉铁粉，推荐你去好好感受下汉EV。

50万级：成功人士的座驾

车型推荐：红旗H9

红旗H9，纵置后驱的C级车，价格算是现役国产的价格“天花板”，关注度极高。

说到底它就是和奥迪A6L出自同一平台。但红旗H9的气场，真的爆棚。亮一张蜗牛车志拍摄的H9?PK?E级的照片以及路遇H9与A6L的照片：

作为红旗品牌的旗舰，红旗H9设计经典又不失前卫，整车威严十足、霸气侧漏，打破了以往老气的形象，令人眼前一亮。值得一提的是全新家族设计的红旗H9，是由中国人完成的。

内饰上，红旗h9同样豪华感满满，中控台表面不但覆盖着皮革材料，中间还加入黑色的烤漆饰板，饰板内部嵌入LED多色氛围灯，开启车门的时候，主驾驶位置的迎宾灯就会点亮，这种设计非常吸引年轻人。

此外，H9的车身尺寸非常大，轴距就接近三米一，车内空间阔绰，不过碍于溜背设计，后排头部空间表现一般，好在座椅的头枕、靠背角度、腿托的设计合理，乘坐体验非常不错。在配置上，H9这款车的座椅全系被真皮材料包裹，高配车型的座椅拥有加热、通风、按摩功能。与其他车型不同的是，红旗h9采用5座、4座两种不同的座椅布局，可见这款车是一台注重乘坐舒适性的豪车。

在动力上，红旗H9有两套动力系统，2.0T?48V轻混与3.0T?V6机械增压引擎，最大功率分别为185kw/208kw，最大扭矩分别为380牛米和400牛米，配备7DCT变速箱，加速性能表现非常不错，标配越级的空气悬挂提供了非常不错的行驶品质。

总体来说，红旗H9是一台非常均衡的中大型车，如果你看腻了满大街的BBA，是可以考虑一下这台国产豪车的。

写在最后

以上这四款车，都是在各个价位里条件均衡，综合产品力突出的车型，不知道你有没有被惊艳到呢？

口碑证明，国产车的品质已经越来越高，大家选购时，真不用一味迷信合资，多看看国产品牌，多体验下！给自己也给“中国造”一个机会！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。